<pre id="df9fb"><b id="df9fb"><thead id="df9fb"></thead></b></pre><del id="df9fb"><dfn id="df9fb"></dfn></del>
    <pre id="df9fb"><del id="df9fb"></del></pre>

      <p id="df9fb"></p>
      <p id="df9fb"></p>

          <pre id="df9fb"><ruby id="df9fb"><mark id="df9fb"></mark></ruby></pre>

          <p id="df9fb"><mark id="df9fb"></mark></p>
          <pre id="df9fb"><b id="df9fb"></b></pre>

          <p id="df9fb"><del id="df9fb"><progress id="df9fb"></progress></del></p>
              <pre id="df9fb"></pre><p id="df9fb"></p>
              国产真实一区二区三区,日本一区二区在线视频,国产一区高清,国产综合精品一区二区 国产日本亚洲,91区国产福利在线观看午夜,国产一区二区三区乱码,国产亚洲91
              ×

              18602099680

              13827274225

              當前位置:首頁 > 新聞中心

              柴油發電機組缺相

              瀏覽次數:

                柴油發電機組動力部分的應用非常廣泛,但是在運行當中柴油發電機組動力部分因缺相運行而造成的事故在生產中占有很大的比例,怎樣減少這些問題的出現,全面提高柴油發電機組動力部分的使用能效,是一個值得認真思考的問題,缺相時,電機負載能力急劇下降,電機會從電網吸收大量有功功率,導致定子電流急劇增加。當磁場嚴重不均勻時,玉柴電機的振動會嚴重增加,從而損壞軸承和底座。所以額定負載的電機會立即停機,如果保護不及時動作,電機會被燒毀。一般來說,電機有缺相保護。另外,缺相運行時電磁噪音明顯增加,啟動困難或無法啟動,輸出降低;與無缺相相線相連的繞組電流明顯增加;接在缺相相線上的兩相繞組電流沒有明顯增加,兩者之和小于另一相。

               
              1、預防措施:選擇適應周圍條件的柴油發電機組動力部分和正確安裝的低壓電器及線,并要定期加以檢查,加強日常維保運行,及時排除各種隱患。
               
              2、非故障性熔斷:主要是熔體功率選擇不當,功率偏小,在起動柴油發電機組動力部分時,受起動電流的沖擊,熔斷器發生熔斷。
               
                熔斷器非故障性熔斷是可以避免的,不要片面認為在能躲過電機的起動電流的情況下,熔體的功率盡量選擇小一些的,這樣才能夠電機。我們要明確一點那就是熔斷器只能柴油發電機組動力部分的單相接地和相間短事故,它絕不能作為柴油發電機組動力部分的過負荷。對于柴油發電機組動力部分所帶的負荷不同,K值也相應不同,如柴油發電機組動力部分直接帶動風機,那么K值可選擇大一些,如柴油發電機組動力部分的負荷不大,K值可選擇小一些,具體情況視電機所帶的負荷來決定。此外,熔斷器的熔體和熔座之間必需接觸良好,否則會引起接觸處發熱,使熔體受外熱而造成非故障性熔斷。在安裝柴油發電機組動力部分的過程中,應選用恰當的接線辦法和正確的方法。
               
              3、柴油發電機組的缺相運行
               
              (1)其主要原因是:接觸器選擇不當,觸頭的滅弧能力小,使動靜觸頭粘在一起,三相觸頭動作不同步,造成缺相運行。
               
              (2)使用環境惡劣如潮濕、振動、有腐蝕性氣體和散熱條件差等,造成觸頭損壞或接線氧化,接觸不良而造成缺相運行。
               
              4、根據柴油發電機組動力部分接線方法的不同,在不同負載下,發生單相運行的電流也不同,因此,采取的方法也不同。
               
                例如:Y型接線的柴油發電機組動力部分發生單相運行時,其電機相電流等于線電流,其尺寸與柴油發電機組動力部分所帶的負載有關。當△型接線的柴油發電機組動力部分內部斷線時,柴油發電機組動力部分變成∨型接線,相電流和線電流均與柴油發電機組動力部分負載成比例增長,在額定電流負載下,兩相相電流應增大1.5倍,一相線倍,其它兩相線倍。
               
                當△型接線的柴油發電機組動力部分外部斷線時,此時柴油發電機組動力部分兩相繞組后與第三組繞組并聯接于兩相電壓之間,線電流等于繞組并聯之電流之和,與柴油發電機組動力部分負荷成比例增長,在額定負載情況下,線倍,串接的兩繞組電流不變,另外一相電流將增大二分之一倍。
               
                在輕載情況下,線電流從輕電流增加到額定電流,接兩相繞組電流保持輕載電流不變,第三相電流約增加1.2倍左右。所以角型接線的柴油發電機組動力部分在單相運行時,其線電流和相電流不但隨斷線處的不同發生變化,而且還根據負載不同發生變化。
               
              綜上所述,造成柴油發電機組動力部分單相運轉的原因無非是以上的幾種原因造成的:只要我們在施工時認真安裝,在正常運轉及檢修過程中,嚴格按規范執行,一定可以避免由于柴油發電機組動力部分單相運行所造成的不必要的經濟損失。
               

              專業的柴油發電機組專家

              © 2021 東莞市遠奧機電設備有限公司 版權所有 

              關注微信號 關注公眾號

              進入手機版 進入手機版

              亚洲欧美春色,亚洲日韩欧美视频,国产盗摄一区二区欧美精品,亚洲欧美啪啪 国产真实一区二区三区,日本一区二区在线视频,国产一区高清,国产综合精品一区二区 国产日本亚洲,91区国产福利在线观看午夜,国产一区二区三区乱码,国产亚洲91

                <pre id="df9fb"><b id="df9fb"><thead id="df9fb"></thead></b></pre><del id="df9fb"><dfn id="df9fb"></dfn></del>
                <pre id="df9fb"><del id="df9fb"></del></pre>

                  <p id="df9fb"></p>
                  <p id="df9fb"></p>

                      <pre id="df9fb"><ruby id="df9fb"><mark id="df9fb"></mark></ruby></pre>

                      <p id="df9fb"><mark id="df9fb"></mark></p>
                      <pre id="df9fb"><b id="df9fb"></b></pre>

                      <p id="df9fb"><del id="df9fb"><progress id="df9fb"></progress></del></p>
                          <pre id="df9fb"></pre><p id="df9fb"></p>